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一般汽车三元催化器泛起故障就从下面三个方面考虑

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一般汽车三元催化器泛起故障就从下面三个方面考虑

1、清洗液滴液过快,流量过大,在三元催化处继承燃烧。这就是为什么常常会有人反映这个位置烧的通红,这种情况在短时间内是没有关系的,但是时间长的话就会很轻易形成高温熔铸,蜂窝槽表面的稀土层就会被破坏,甚至会把蜂窝槽烧出窟窿来。为什么短时间内就没有关系呢?实在现在汽车发念头有了二次充气(二次进气)这个功能,目的就是在冷车的时候利用二次泵将新鲜空气通过排气管上的旁通气道进入汽车三元催化器,在汽车三元催化器中形成二次燃烧使汽车三元催化器迅速升温,这样进步汽车三元催化器的转换效率。冷车时汽车三元催化器是不起作用的,由于三元催化器所需工作温度是400-800℃。所以短时间内在汽车三元催化器中燃烧是没有题目的,好比一分钟到两分钟,但是长时间燃烧很轻易把三元烧坏。所以我们一定要避免滴液流量过大,一定要跟修理工说清晰这件事。

2、氧传感器失效。汽车三元催化器

根据OBD来诊断,OBD是车载诊断系统,将车上所有的数据汇总到ECU(车载电脑),当车辆泛起题目时,ECU传送数据给仪表板,使其亮起故障灯,通过调取故障码,进行故障诊断。(现在市道市情上有一种民用的解码器可以把专业的解码器中的内容读出来,让大家都能看明白。)OBD分为三代,第一代比较简朴,只能报出故障,不提供诊断数据。第二代比较科学,也就是现在车上使用的这种,各种数据都可以显示出来,好比尾气排放数据。第三代更加智能,好比当车辆泛起排放故障时,结合车辆信息,通过GPS将数据传送到相关部分,并且同时亮起故障灯,相关部分再次通过GPS告诉驾驶员应该去哪里维修车辆,从而达到了为相关部分提供相应数据,并且督促驾驶员对车辆进行维修,更好的服务社会(好比更好的保护环境)。三元故障通过前后氧传感器报出,因而三元催化器报故障可能是因为氧传感器失效而误报。

3、三元催化器失效或者堵塞。这种情况与燃烧有关系,可能是燃油或机油中含有重金属或硫、磷等物质,燃烧后进入排气管使汽车三元催化器蜂窝槽表面的催化剂失效或蜂窝槽堵塞使三元催化器效率低。